Diepladers zijn modellen met een lager profiel dan andere eenheden, mogelijk gemaakt door een drop-deck-ontwerp. Vanwege het lagere profiel is het mogelijk om extra grote voorwerpen of apparatuur te vervoeren die de normale hoogtebeperkingen overschrijden.
Diepladers zijn vooral handig voor het vervoeren van extreem zware ladingen die anders andere aanhangwagens uit balans zouden brengen, en zowel verwijderbare zwanenhalsaanhangwagens als mechanische en hydraulische eenheden bieden superieure stabiliteit, ongeacht het laadvermogen.
Dieplader is een gespecialiseerde aanhanger die is ontworpen om grote of zware ladingen te vervoeren. Lowboys worden bijvoorbeeld vaak gebruikt om grote bouwmachines en machines te vervoeren. Doordat ze laag bij de grond zitten en er net boven zitten, kunnen lowboys deze ladingen vervoeren.
Diepladers zijn verkrijgbaar in verschillende lengtes en trekvermogens. Deze aanhangwagens kunnen wel 29,6 voet lang zijn. Een standaard dieplader met twee assen kan tot 40,000 pond trekken, maar door het aantal assen te vergroten, kunt u een laadvermogen bereiken tot 80,000 pond.
Voordelen van een dieplader
In de wereld van zwaar transport kan de keuze van de trailer een aanzienlijke invloed hebben op de efficiëntie, veiligheid en kosteneffectiviteit van het verplaatsen van groot en zwaar materieel. Van de verschillende beschikbare trailertypes onderscheidt de lowboy-trailer zich als een veelzijdige en voordelige optie. Met zijn unieke ontwerp en gespecialiseerde kenmerken biedt de lowboy-trailer een reeks voordelen die hem tot een voorkeurskeuze maken voor het vervoeren van extra grote en te zware vracht.
Verbeterde laadcapaciteit en flexibiliteit
Een van de belangrijkste voordelen van een dieplader is het uitzonderlijke laadvermogen en de flexibiliteit. Lowboy-trailers zijn ontworpen met een lage laadvloer en een verlaagd dek, waardoor ze grotere en zwaardere ladingen kunnen vervoeren die anders moeilijk te vervoeren zouden zijn met standaardtrailers. Deze functie is vooral handig bij het verplaatsen van bouwmachines, industriële apparatuur en andere grote vrachtartikelen. Het lage profiel van de trailer zorgt ervoor dat groter materieel veilig en zonder demontage kan worden vervoerd, waardoor stilstand en arbeidskosten worden geminimaliseerd.
Verbeterde stabiliteit en manoeuvreerbaarheid
Lowboy-trailers zijn ontworpen voor stabiliteit en manoeuvreerbaarheid, waardoor ze een betrouwbare keuze zijn voor het vervoeren van zware en extra grote ladingen. Het ontwerp van de afneembare dieplader, met zijn lagere zwaartepunt, verbetert de stabiliteit tijdens het transport. Dit is vooral van cruciaal belang bij het navigeren op oneffen terrein, krappe bochten of steile hellingen. Het hydraulische veersysteem van de trailer draagt verder bij aan een betere rijkwaliteit en ladingstabiliteit, waardoor het risico op ladingverschuivingen of ongevallen wordt verminderd.
Gemakkelijk laden en lossen
Het laden en lossen van zwaar materieel kan een complex en tijdrovend proces zijn. Lowboy-trailers vereenvoudigen deze taak met hun afneembare zwanenhalsontwerp. Het voorste gedeelte van de trailer kan worden losgemaakt, waardoor apparatuur op het trailerdek kan worden gereden of gerold. Deze functie stroomlijnt het laad- en losproces, waardoor de noodzaak voor gespecialiseerde laadapparatuur wordt geëlimineerd en de totale verwerkingstijd wordt verkort.
Hoogtevrijheid voor bruggen en viaducten
Het vervoeren van extra grote vracht vereist vaak een zorgvuldige afweging van de hoogtevrijheid voor bruggen en viaducten langs de route. De verlaagde dekhoogte van Lowboy-trailers zorgt ervoor dat de lading binnen de toegestane hoogtegrenzen blijft, waardoor de noodzaak voor omwegen of routeaanpassingen wordt geminimaliseerd. Dit voordeel draagt bij aan een soepeler en efficiënter transport, waardoor potentiële vertragingen en logistieke uitdagingen worden verminderd.
Kostenefficiëntie
De mogelijkheid om grotere en zwaardere lasten te vervoeren zonder demontage verlaagt de arbeids- en apparatuurkosten. Bovendien kan de verbeterde stabiliteit en manoeuvreerbaarheid van lowboy-trailers leiden tot minder ongelukken of schade tijdens het transport, waardoor wordt bespaard op potentiële reparatiekosten.
Waarom voor ons kiezen
Onze fabriek
Met ongeveer 240 medewerkers is china heavy transporter de grootste en professionele productielocatie van zwaar transportmaterieel in Hebei en Shanghai, China. Op het bedrijfsterrein van 45,000 m² worden wegvoertuigen, moduletransporters, industriële en speciale voertuigen ontworpen, geproduceerd en getest.
Hoge kwaliteit
De belangrijkste producten van de Chinese zware transporteurs, waaronder modulaire aanhangwagens (hydraulische meerassige aanhangwagen), spmt (zelfrijdende modulaire transporteurs), sterk op maat gemaakte speciale aanhangwagens, aanhangwagen voor de windenergie-industrie, enz.
Professioneel team
De zware transporteur van China heeft nu in totaal 3025 medewerkers, waaronder een team van 50 technische ingenieurs om de modulaire trailer, spmt, oplegger te onderzoeken en ontwikkelen.
Rijke ervaring
Ons bedrijf heeft vele jaren productiewerkervaring. Hoe lang en hoe zwaar de lading ook is, wij kunnen de geschikte apparatuur ontwerpen en produceren om dit werk goed te doen.
Normale aanhangwagen
Een normaal type dieplader is het meest populaire type dieplader met een laadvermogen van 20 – 80 ton. Het heeft 2-4 assen en is uitgerust met veerladders voor het laden van machines, zoals wielladers, graafmachines en een verscheidenheid aan machines op wielen. De hoogte van het werkplatform varieert van 1000 mm tot 1200 mm.
Zware aanhangwagen
Een dieplader voor zwaar gebruik is vergelijkbaar met de normale aanhangers, met uitzondering van het feit dat deze een hoger laadvermogen heeft van 80 ton tot 140 ton. Dit type aanhanger wordt meestal gebruikt in gebieden waar geen speciale eisen worden gesteld aan aslasten en in offroad-werkomgevingen.
Aanhangwagen met tweebaansassen
De belangrijkste specificatie die de dieplader met twee rijstroken onderscheidt, zijn de assen. De dubbelbaans-astrailer is voorzien van korte assen, waarbij elke lijn twee korte assen heeft met 8 sets banden en velgen. Dit type dieplader wordt meestal gebruikt voor het transport van superzwaar materieel. De lengte van het werkplatform wordt ingesteld op basis van de machines die vervoerd zullen worden.
Afneembare aanhangwagen
Een afneembare dieplader is een aanhangwagen met voorlader zonder ladders aan de achterkant. Dit type dieplader heeft een extreem laag werkplatform, normaal gesproken op 400 mm. Dit ontwerp wordt gebruikt voor het transport van superzwaar materieel, normaal gesproken meer dan 100 ton. Het is een extra grote transporttrailer met een breedte van 3000 mm tot 4000 mm en een lengte van 16000 mm tot 17000 mm. De afneembare aanhanger kan geheel naar wens van de klant worden opgebouwd.
Uitschuifbare aanhangwagen
Een uitschuifbare dieplader is ontworpen voor het vervoer van extra grote vracht. Dit type aanhanger heeft doorgaans geen ladders.
De zijdelings uitschuifbare aanhangwagen wordt gebruikt voor het afleveren van overmaatse vracht met extra breedte, de breedte van de uitschuifbare dieplader is verschillend met afmetingen van 3000 mm tot 5000 mm. De in lengte uitschuifbare aanhangwagen wordt gebruikt voor een extra lengte van overmaatse vrachtaflevering, met de lengte uitschuifbaar tot 25.000 mm. Dit soort uitschuifbare aanhangwagens worden gewoonlijk gebruikt voor het transport van windtorens.
Zware machines en uitrusting:Diepladers zijn ontworpen om zware machines en uitrusting te vervoeren, zoals bouwmachines, kranen, graafmachines, bulldozers en industriële componenten. Deze items zijn vaak te groot, zwaar of omslachtig om op gewone vrachtwagens te worden vervoerd.
Extra grote ladingen:Bij het vervoeren van extra grote vracht, zoals grote tanks, turbines of windturbinebladen, zijn diepladers nodig omdat ze een lagere dekhoogte bieden, waardoor de vracht binnen de hoogtebeperkingen past en onder bruggen of viaducten door kan.
Hoge lading:Sommige vrachtartikelen kunnen een aanzienlijke hoogte hebben, waardoor het onpraktisch of onmogelijk is om ze in standaardtrailers te passen. Diepladers kunnen met hun lagere dekhoogte veilig grotere lading vervoeren.
Gewichtslimieten voor bruggen en wegen:Verschillende landen en regio's hebben gewichtsbeperkingen voor voertuigen die op hun wegen en bruggen rijden. Diepladers verdelen het gewicht van de lading gelijkmatiger, waardoor het mogelijk wordt zwaardere ladingen te vervoeren zonder de wettelijke gewichtslimieten te overschrijden.
Bouw- en infrastructuurprojecten:Diepladers worden vaak gebruikt in bouw- en infrastructuurprojecten om zwaar bouwmaterieel en materiaal naar afgelegen of uitdagende werklocaties te vervoeren.
Energiesector:In de energiesector worden diepladers vaak gebruikt voor het transport van onderdelen voor energiecentrales, booreilanden en andere grootschalige energieprojecten.
Mijnbouw en landbouw:De mijnbouw- en landbouwindustrieën gebruiken diepladers om zware machines, voertuigen en uitrusting te vervoeren die nodig zijn voor hun activiteiten.
Hefsysteem voor landingsgestellen:Om de te koop aangeboden dieplader betrouwbaar te kunnen parkeren nadat deze van de vrachtwagen is gescheiden, is het voorste uiteinde van het frame voorzien van een landingsgestel met twee koppelingen of een enkelwerkend landingsgestel. Het bestaat uit een schroefaandrijfmechanisme, een kegeltandwielaandrijfmechanisme, een reductiekast met twee snelheden, een transmissiestang, een bedieningshendel, enzovoort.
Trekpen:Er is een trekpenverbindingsplaat verbonden met het tractorzadel aan de onderkant van de voorkant van het frame. De tractiepen wordt voornamelijk gebruikt om de tractie van de tractor en de remkracht tijdens het remmen over te brengen.
Oprit:Er zijn drie stijlen van diepladers, de meest voorkomende zijn veerladders. Er zijn ook gewone hydraulische opritten en opvouwbare hydraulische ladders.
Ophangsysteem:Breng lading over en absorbeer trillingen.
As- en naafsysteem:Onder het ophangsysteem zijn enkele, twee en drie assamenstellen van dezelfde structuur geïnstalleerd.
Remsysteem voor opleggers:Het bestaat uit de luchtpijpconnector, de opblaaspijp, het bedieningskanaal, het gasreservoir, de remluchtkamer, het relaisventiel, de abs-klep, de abs-sensor en de wielrem van de tractor.
De opblaasbare buis is via een snelle pijpverbinding met de benzinetank van de tractor verbonden; deze is via een snelkoppeling verbonden met de remklep van de tractor. Wanneer de dieplader remt, functioneert elke remluchtkamer tegelijkertijd.
Oplegger luchtweg:Drie belangrijke onderdelen: noodrelaisklep, abs-klep, remluchtkamer, de meeste fouten komen uit deze drie onderdelen.
Opleggercircuit:De dieplader zendt het lichtsignaal van het hoofdvoertuig naar de aanhanger door de spiraalkabelstekker van de vrachtwagen aan te sluiten op de stroomkringaansluiting aan de voorzijde van de aanhanger. Zo is het voertuig uitgerust met een internationaal algemeen elektrisch systeem dat bij de vrachtwagen past. Het elektrische systeem bestaat doorgaans uit zevenaderige stopcontacten, meeraderige kabels, aansluitdozen, waterdichte connectoren en verschillende soorten lampen en andere componenten.
● Controleer visueel of er geen gebrek is aan hechting van gas en vreemde stoffen en controleer vervolgens of de stalen ring vervormd of gescheurd is.
● Let op het ophangsysteem van de dieplader en controleer of alle moeren, bouten en u-bouten goed vastzitten. Het gaat erom of de banden worden opgegeten.
● Schud de stempels om er zeker van te zijn dat ze normaal zijn. Controleer de stempels en schud ze een paar keer om te zien of er scheuren in de lasnaden zitten.
● Voel de slijtage van de bewegende delen, reik en raak de kleine onderdelen aan, zoals doosscharnieren, dooshaken, stekken, containersloten, enz. Om te zien of er scheuren en breuken zijn. Aan reflecterende borden geen gebrek. Ik geloof dat er op de weg een boete moet zijn geweest voor defecte reflecterende borden.
● Het regelmatige onderhoud van de motor is erg belangrijk.
● De remslangen en hydraulische slangen moeten regelmatig op rubberveroudering worden gecontroleerd en zodra deze worden aangetroffen, worden vervangen.
Snijden en ponsen
Een cnc-snijmachine wordt gebruikt voor het snijden van staalplaten zoals banen, verstevigingsplaten en de daarbij behorende onderdelen. Dit betekent dat deze machine alle staalplaten kan snijden die nodig zijn om een complete dieplader te maken.
Ponsen is belangrijk omdat het de aanhanger lichter en minder belast maakt. Bovendien voegt ponsen sterkte toe aan de dwarsbalk, waardoor deze sterker wordt.
Buigen en rechttrekken
Na het snijden van de stalen platen is de volgende stap het buigen volgens de tekeningen. De onderdelen worden op hun plaats gehouden met mallen om ervoor te zorgen dat ze recht en rechtop staan. De nauwkeurigheid van de platen wordt gecontroleerd door ze te meten om er zeker van te zijn dat ze goed zijn. de juiste maat, recht en loodrecht.
Voegen en lassen
De hoofdliggers, dwarsliggers, veersteunen en vloer zijn allemaal onderdelen van de trailer die gelast moeten worden. Lassen is een zeer belangrijke stap in het fabricageproces.
Het lassen moet correct worden uitgevoerd, zodat de voltooide constructie sterk genoeg is om zware lasten te dragen. De hoofdbalk wordt de i-balk genoemd en het lassen begint ermee, daarna begint het lassen van de zijbalken.
Voor het verbinden van de hoofdliggers wordt doorgaans een ondergedompeld booglasapparaat gebruikt. De lasser moet ook de balken, staalplaten, bevestigingen en andere onderdelen aan elkaar lassen.
Reparatielassen en wapening
Wanneer balken en platen allemaal aan elkaar zijn gelast, moet worden gecontroleerd of kritieke gebieden veilig zijn. Wanneer zware componenten met elkaar worden verbonden, kunnen sommige verbindingen losraken.
Reinigen en zandstralen
Reinigen en zandstralen is de laatste stap in het proces van het maken van een dieplader. Het doel van deze stap is ervoor te zorgen dat alle oppervlakken glad zijn voordat u gaat schilderen.
Deze stap is ook nodig om de spanningsconcentraties over verschillende delen van de trailer te spreiden en om de verf beter te laten hechten.
Verf spuiten
Na het reinigen en zandstralen is de volgende stap het schilderen. Alleen gladde oppervlakken zien er goed uit als ze geverfd zijn.
Andere componenten installeren
Het assembleren van alle andere componenten van de trailer is de laatste stap in het fabricageproces. Tijdens het fabricageproces worden eerst de grotere componenten gemaakt, gevolgd door de kleinere.
Onze fabriek
De Chinese zware transporteur is de toonaangevende fabrikant van modulaire aanhangwagens, SPMT, hydraulische platformaanhangwagens, meerassige opleggers in China.
Nu zijn we al klaar met de bouw van de nieuwe fabrieksproductiewerf.
De eerste stapinvestering bedraagt 60 miljoen dollar, de werf zal 46359,2 ㎡ zijn (inclusief de 35940㎡ productiewerf en 8683.2 ㎡ kantoorgebouw, appartement en 11422㎡ productdemonstratie, naar schatting 4000 productiesets. Chinese zware transporteur ga vooruit en blijf gefocust op het produceren van de heavy-duty trailer, zal een meer modernisering, professionele, intelligente fabrikant in China zijn.
De fabriek is gevestigd in de stad Shijiazhuang, in de provincie Hebei. met meer dan 15 jaar rijke ervaring voor onderzoek en ontwerp van de modulaire trailer, SPMT, met sterke technische teamingenieurs, geavanceerde productieapparatuur, professioneel werkteam.
Ons certificaat
Kwaliteitsmanagementsysteemcertificaat, ISO, 3C, SGS, InvotaionManagement
Video
Veelgestelde vragen
Als een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers van diepladers in China, heten wij u van harte welkom om hoogwaardige diepladers in onze fabriek te kopen. Alle op maat gemaakte producten zijn van hoge kwaliteit en een concurrerende prijs.