Het eerste zelfrijdende modulaire diepladervoertuig werd in de jaren zeventig gebouwd. Begin jaren tachtig verfijnde het zwaartransportbedrijf Mammoet het concept tot de vorm die we vandaag de dag zien. Ze hebben de breedte van de modules ingesteld op 2,44 meter, zodat deze modules op het Flatrack van de ISO-container geplaatst kunnen worden. Ze hebben ook 360 graden besturing toegevoegd. Ze gaven Scheuerle de opdracht om de eerste eenheden te ontwikkelen en te bouwen. De leveringen begonnen in 1983. De twee bedrijven identificeerden standaardeenheden: 4-axis SPMT, 6-axis SPMT en aandrijfeenheden. In de loop der jaren zijn er meer modules aan dit systeem toegevoegd om een reeks ladingen te kunnen vervoeren.
In 2016 publiceerde ESTA (de European Abnormal Load Transport and Mobile Crane Association) zijn eerste SPMT best practice guide om het probleem van het kantelen van trailers te helpen aanpakken, hoewel bedieningsregels en stabiliteitsberekeningen in sommige gevallen nauwkeurig werden gevolgd.
Sommige scheepsbouwers zijn begonnen SPMT te gebruiken in plaats van portaalkranen om scheepsonderdelen te vervoeren. Dit heeft de kosten van het transporteren van goederen met miljoenen dollars verlaagd.
ALE voerde in 2017 de bergingsoperatie uit van de gezonken veerboot MVSewol in de Oostzee, waarbij in totaal 600 SPMT-assen en 17,000 ton draagvermogen werden gebruikt, waarmee twee wereldrecords werden gevestigd.
Geschiedenis van zelfrijdende moduletransporters
Oct 14, 2023
Laat een bericht achter
Volgende
NoAanvraag sturen